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單向離合器一般都用在收割機(jī)上的注意事項(xiàng)有：

⑴操作時(shí)主變速手柄應(yīng)緩慢的向前或向后，收割部分離合器應(yīng)平穩(wěn)地結(jié)合或切斷。收割、脫粒各離合器手柄在“合”的位置時(shí)，收割離合器張緊簧的長度為102毫米，脫粒離合器張緊彈簧的長度為143毫米。

⑵收割部分堵塞后，立即切斷收割部分離合器，待清除堵塞物后再開始作業(yè)。

⑶定期檢查收割部分驅(qū)動膠帶張緊度及磨損狀況。

⑷更換單向離合器時(shí)，要用手按入（不能用榔頭敲打），然后加滿潤滑油。

⑸單向離合器驅(qū)動軸若磨損過大，需要測定單向離合器安裝位置的軸徑，如該處軸徑在空集18.771毫米以下，則必須更換新軸。

離合器從動盤磨損過快的原因有哪些？

(1)離合器從動盤和發(fā)動機(jī)飛輪、離合器壓盤之間產(chǎn)生滑動。例如，有個(gè)別駕駛員經(jīng)常習(xí)慣性的把腳放在離合器踏板上，離合器踏板受力后，牽引離合器拉索，使離合器按鈕閥受力，造成按鈕閥處于不正常的工作狀態(tài)，放氣使離合器助力缸也處于不正常的工作狀態(tài)，離合器出現(xiàn)了類似半離合的狀況。離合器壓盤彈簧的壓力被部分吸收，發(fā)生了離合器打滑，久而久之會造成離合器從動盤摩擦片的磨損過快。

(2)操作不熟練。由于對斯太爾系列汽車的檔位不太熟悉，對離合器的結(jié)構(gòu)及車的制動性能了解不*，使用離合器過于頻繁。如遇到一般的障礙使用氣制動就可以處理，但由于對車輛的制動系不太熟悉，而采取了緊急制動。制動后又要重新起步，頻繁地使用離合器，造成磨損過快。由于排檔不熟練，掛不上檔，就再重新分離一次離合器，也會造成使用過于頻繁，磨損過快。

接合、分離的方法不正確。使用離合器，由于油門、排檔配合不好，掛檔出現(xiàn)齒輪撞擊聲，由于撞擊又重新分離離合器，造成不必要的分離、接合次數(shù)增多，磨損加快。操作中，分離時(shí)往往很快，接合時(shí)又很慢，使離合器在接合過程中滑行的時(shí)間加長，磨損加快。

(4)猛轟油門，猛抬離合器。車發(fā)生陷車或路面不好，通過困難，不是采用差速鎖來增強(qiáng)通過能力，而是猛轟油門，猛抬離合器，也就是猛沖的辦法，造成離合器從動盤受沖擊力過大，短時(shí)間出現(xiàn)超負(fù)荷，造成磨損過快。

(5)嚴(yán)重的超載。超載使離合器的工作負(fù)荷加大，離合器的磨損過快。有個(gè)別用戶嚴(yán)重超載，造成離合器工作條件的惡劣，而使磨損加快。

  單向軸承是一種能在一個(gè)方向上自由轉(zhuǎn)動，在另一個(gè)方向上鎖緊的軸承。單向軸承的金屬殼體中含有許多滾柱、滾針或滾珠，其滾動座（腔）的形狀使其只在一個(gè)方向上滾動，而在另一個(gè)方向上會產(chǎn)生很大的阻力（所謂“單向”）。

單項(xiàng)軸承

　　單向軸承工作原理

　　●坡度和壓路機(jī)設(shè)計(jì)

　　斜輥式單向離合器主要由筒體內(nèi)徑外圈、斜輥內(nèi)圈和一組承受彈簧力并始終與內(nèi)外環(huán)緊密接觸的滾柱組成。只要一個(gè)滾道在其運(yùn)動方向上的旋轉(zhuǎn)對另一個(gè)滾道有影響，這種安排基本上保證了超車速度的即時(shí)性和即時(shí)駕駛能力。

　　這種類型的單向離合器可用于各種環(huán)境中的超越、分度和后退。

　　?用作單向超越離合器時(shí)

　　斜坡式滾柱式單向離合器將以這種方式安裝，即使用外圈作為超越構(gòu)件。這對于高速超車非常重要。在內(nèi)圈超車的應(yīng)用中，作用在軋輥上的離心力會使超車速度受到限制。

　　?用作單向止回離合器時(shí)

　　只有內(nèi)圈轉(zhuǎn)動的斜滾柱式單向離合器才適用于相對較低的轉(zhuǎn)速。如果所需的速度高于建議的速度，建議使用楔式單向離合器。

　　?用作分度單向離合器時(shí)

　　外圈常被視為擺動元件，內(nèi)圈常被視為從動元件。否則，滾子和彈簧的慣性會導(dǎo)致誤差，特別是在高頻分度時(shí)。使用稀釋的潤滑油和強(qiáng)大的彈簧提供高速分度精度和質(zhì)量。

　　●楔形設(shè)計(jì)

　　這種單向超越離合器由內(nèi)圈、外圈、楔塊組、楔塊保持架、強(qiáng)力彈簧和軸承組成。楔塊通過楔入內(nèi)圈和外圈將力從一個(gè)滾道傳遞到另一個(gè)滾道。楔塊有兩個(gè)對角線直徑，其中一個(gè)比另一個(gè)大。當(dāng)內(nèi)外環(huán)相對旋轉(zhuǎn)時(shí)，楔塊作用發(fā)生，迫使楔塊在更大的橫截面上具有更大的垂直位置。