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　雙向離合器的工作原理是怎么樣的呢?技術(shù)人員這就來跟大家說說吧!

　　據(jù)了解，雙向離合器的結(jié)合過程是：隨著壓盤壓緊力的釋放離合器從動(dòng)盤被逐漸壓緊，摩擦力使從動(dòng)盤轉(zhuǎn)速上升直到壓盤和摩擦盤的轉(zhuǎn)速一致時(shí)則完成扭矩的傳遞。

　　而裝在雙向離合器中由摩擦片以及摩擦盤組成摩擦副，扭矩就是通過摩擦副的相互作用來進(jìn)行傳遞的。而摩擦副的摩擦系數(shù)與所傳遞的扭矩是成正比關(guān)系的，但是要知道摩擦系數(shù)受摩擦副工作狀態(tài)的影響是很大的。

　　在這個(gè)過程中摩擦片與壓盤和摩擦盤之間有相對的滑摩，因而此時(shí)產(chǎn)生的摩擦力叫做動(dòng)摩擦力矩，滑磨所做功使摩擦副表面溫度上升。

　　當(dāng)轉(zhuǎn)速一致時(shí)摩擦副不再滑磨，此時(shí)所作用的是摩擦副的靜摩擦力。而只有負(fù)載超過靜摩擦力扭矩時(shí)雙向離合器才會(huì)打滑。

超越離合器按工作原理可分為嚙合式和摩擦式兩類。嚙合式超越離合器主要包括棘輪式、滑銷式和牙嵌式，雖然嚙合式離合器結(jié)構(gòu)簡單，但由于接合時(shí)的沖擊和噪聲較大，因此一般應(yīng)用于低速場合。摩擦式超越離合器接合相對比較平穩(wěn)，可以在任何轉(zhuǎn)速差下實(shí)現(xiàn)接合。摩擦式超越離合器主要分為滾柱離合器、彈簧離合器和斜撐離合器。

彈簧離合器主要由輸入軸、輸出軸、矩形彈簧和導(dǎo)向心軸等零件組成。離合器的矩形橫截面螺旋彈簧安裝在輸入軸與輸出軸之間，彈簧的兩端徑向尺寸較大，與輸入、輸出軸內(nèi)表面形成過盈配合，而彈簧的中間部分徑向尺寸較小，與輸入、輸出軸內(nèi)表面形成間隙配合。

彈簧的繞制方向是確定的，當(dāng)輸入軸的旋轉(zhuǎn)方向和輸出軸的旋轉(zhuǎn)方向一致，且輸入軸的轉(zhuǎn)速比輸出軸轉(zhuǎn)速快時(shí)，由于彈簧兩端的摩擦力，彈簧徑向向外擴(kuò)張，使得彈簧的中間部分也緊貼輸入軸和輸出軸，于是輸入軸和輸出軸形成一個(gè)整體，此時(shí)離合器處于傳動(dòng)狀態(tài)。

當(dāng)輸入軸與輸出軸的相對旋轉(zhuǎn)方向相反時(shí)，由于摩擦力的作用，彈簧兩端徑向收縮，輸入與輸出軸之間出現(xiàn)打滑，此時(shí)離合器處于超越狀態(tài)。目前，彈簧離合器在國內(nèi)還沒有應(yīng)用。

隨著汽車行業(yè)在中國的飛速發(fā)展，對汽車配件的要求也是日益增加，像離合器一類的重要配件，更是面臨著更大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。離合器壓盤廠家未來要向什么方向發(fā)展？  

有很多傳統(tǒng)的離合器廠家都是行業(yè)中的，他們憑借著誠信與樹立了屬于自己的品牌，但是要想幫助中國離合器壓盤的發(fā)展事業(yè)更上一層樓，還需要更多的科技支持。在許多離合器壓盤廠家的共同努力下，中國的離合器壓盤行業(yè)已經(jīng)向前邁進(jìn)了非常大的一步，而在未來的四年中為了更好這個(gè)行業(yè)的發(fā)展，國內(nèi)離合器壓盤廠家還需要建立屬于自己的自主品術(shù)，這無疑是一個(gè)行業(yè)發(fā)展到想要更加向前的動(dòng)力。雖然現(xiàn)在國內(nèi)想要在短時(shí)間做到這點(diǎn)對很多離合器壓盤廠家來說還有許多實(shí)際困難，但是國內(nèi)廠商大多還是報(bào)以積極的態(tài)度，高目標(biāo)帶領(lǐng)下才能更有銷量和動(dòng)力的完成一項(xiàng)工作已經(jīng)成為了大家的共識。

相信在廣大離合器廠家的共同努力之下，中國的離合器事業(yè)與技術(shù)會(huì)邁向一個(gè)新的臺階，做到與國際接軌。